動(dòng)車(chē)組高壓電纜
動(dòng)車(chē)高壓線連接方法
動(dòng)車(chē)連接高壓線是由車(chē)廂頂部的受電弓負(fù)責(zé)與動(dòng)車(chē)線路上的高壓線路接觸,從而將25KV的高壓電引到動(dòng)車(chē)中。
鐵路高壓線是多少伏
高壓電也就是高鐵接觸網(wǎng)才會(huì)用,現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組是以高壓電為動(dòng)力的,因此電力接觸網(wǎng)及附屬部件通常帶有2.7萬(wàn)伏的高壓電,由接觸網(wǎng)提供交流25千伏的電壓。
高鐵旁邊的高壓電線有什么用
高鐵上面的電線是用來(lái)給列車(chē)供電的,也就是高壓線(接觸網(wǎng)導(dǎo)線)。高鐵車(chē)頂有一個(gè)與高壓線接觸的物體——受電弓。
高鐵高壓線怎么吊住的
高鐵的高壓線是利用接觸網(wǎng)支柱上的架空線把高壓接觸線用吊懸(兩端有特殊螺絲卡扣的鋼絲繩制成)把高壓接觸線固定吊住的。在高壓線的兩側(cè)有一個(gè)小的凹槽。
高鐵的高壓線是怎么接那么長(zhǎng)的
高鐵的高壓線不用接很長(zhǎng)。高鐵的高壓線其實(shí)是分段供電的。并不是從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站都是一根。平時(shí)我們乘車(chē)所看到的高鐵上的電線有兩根,一根在上一根在下。
動(dòng)車(chē)站的高壓線有輻射嗎
高鐵就是電力驅(qū)動(dòng)的火車(chē),和普通電力機(jī)車(chē)原理相同,僅有的輻射就是來(lái)自高壓線而已,而且高鐵的高壓線電壓不過(guò)25千伏,比高壓輸電線低多了。
動(dòng)車(chē)高壓線多少伏
動(dòng)車(chē)高壓線是27000伏。
CRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)頂網(wǎng)側(cè)高壓設(shè)備的對(duì)應(yīng)名稱和作用是什么
很榮幸可以回答這個(gè)問(wèn)題。
首先,說(shuō)明一下,由于本人長(zhǎng)期從事CRH3型動(dòng)車(chē)組檢修工作。
鐵路高壓線電壓多少
鐵路用高壓電有380v的,220v的。供高鐵使用的動(dòng)力電源是25kv。
動(dòng)車(chē)高壓線輻射距離
輻射距離為5米以上就沒(méi)有影響了。輻射距離為5米以上就沒(méi)有影響了。
高壓電纜都是有哪些型號(hào)
高壓電纜常見(jiàn)型號(hào)列表:交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜(普通高壓電纜)0.61KV66KV8.710KV8.715KV2635KV。
高壓電纜用什么材料做的
高壓電纜現(xiàn)在使用的大多都是以CPVC、PVC為基料,參入其他高分子材料來(lái)改性獲得的具有高韌性的高壓電力電纜護(hù)套管。
高鐵高壓電線怎么固定的
高鐵高壓電線是一整套立柱、吊線系統(tǒng)、高壓線、線夾等等裝置固定的,牢固安全可靠。
動(dòng)車(chē)組電工是什么
高鐵電工是技工。上班地點(diǎn)在火車(chē)站內(nèi),負(fù)責(zé)站內(nèi)電路維護(hù)維修工作。定時(shí)定點(diǎn)檢查車(chē)站內(nèi)電力是否維持正常。一般高鐵工人分技工和普工兩種。
高壓電纜怎么選型
YJV223*70對(duì)于2600KVA來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題,你只是設(shè)備開(kāi)機(jī)是功率達(dá)到滿負(fù)荷0.6的話電纜可以不更換。10kV載流量大概在260左右,40攝氏度空氣中。
高壓電纜的材料用哪種比較好
高壓電線所用的金屬材料是鋁線。一是銅線造價(jià)太高;二是高壓電流都小;三是鐵線導(dǎo)電性能不如鋁。鐵受冷熱影響也大.從成本上來(lái)說(shuō)鋁線最好。
高壓電纜直徑對(duì)照表哪位有
ZR-YJV2212/20kv3*185電纜直徑近似86mm.ZR-YJV12/20kv3*185電纜直徑近似78mm.電纜的允許彎曲半徑:多芯電纜:[15(D+d)+5%].mmD-電纜的實(shí)際。
動(dòng)車(chē)為什么用千伏電
為了保證有足夠的動(dòng)力,用的是15萬(wàn)千伏高壓電為了保證有足夠的動(dòng)力。
為什么動(dòng)車(chē)上面有很多電纜
動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是以電力驅(qū)動(dòng),由動(dòng)車(chē)上面的受電弓向接觸網(wǎng)接觸得到電流。
動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是以電力驅(qū)動(dòng),由動(dòng)車(chē)上面的受電弓向接觸網(wǎng)接觸得到電流。
高壓電纜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是什么
高壓交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜電壓等級(jí):64/110KV,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):GB/T11017-[/B]2002。
高壓電纜芯是什么
高壓電纜芯所用的金屬材料是鋁線。一是銅線造價(jià)太高;二是高壓電流都小;三是鐵線導(dǎo)電性能不如鋁。鐵受冷熱影響也大.從成本上來(lái)說(shuō)鋁線最好。
高壓電纜的直徑一般是多少
無(wú)鎧裝的YJV8.7/15KV3*185成品直徑71毫米有鎧裝的YJV228.7/15KV3*185成品直徑高壓電纜是電力電纜的一種。
高鐵火車(chē)與高壓線怎么連接
高鐵車(chē)廂上方有受電弓負(fù)責(zé)與高鐵線路上的電線接觸,從而將25KV的高壓電引到高鐵列車(chē)上。
10kV高壓電纜3*503*703*953*1203*1503*1853*2403*400一米純銅多重
不知道你所說(shuō)的高壓電纜指電壓等級(jí)多少的不同電壓等級(jí)的電纜銅占電纜總重量比值是不一樣的但對(duì)截面積一定的電纜其銅凈重絕對(duì)值是一定的簡(jiǎn)單算就是拿電纜根。
高壓電纜的型號(hào)規(guī)格
高壓電纜型號(hào)及用途:NA-YJV,NB-YJV,交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套A(B)類(lèi)耐火電力電纜可敷設(shè)在對(duì)耐火有要求的室內(nèi)、隧道及管道中。
坐高鐵能帶電纜線嗎
少量電纜是可以的。
高壓電纜型號(hào)規(guī)格是什么
YJV就是高壓銅芯電纜,型號(hào)現(xiàn)在有35,70,120,240,30變壓器可以用70的,35和50基本不用,另外就是低壓電纜,低壓電纜都是4芯的。
高壓銅電纜型號(hào)及價(jià)格是多少
舉例如下:YJV22-8.7/15KV3x意為銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝PVC外護(hù)套8.7/15kv3芯電纜,每芯為120mm2.3*185高壓銅電纜一米約12.8斤左右。
高壓電纜規(guī)格
高壓電纜是比較常用的電纜型號(hào),組成部分包括導(dǎo)體、內(nèi)屏蔽、絕緣、外屏蔽、銅帶、填充、內(nèi)護(hù)層、(鎧裝)、外護(hù)套。
高壓電纜的參數(shù)含義
高壓電纜就是常用電力電纜中能在電壓10kv及以上使用的電纜型號(hào),下面就來(lái)介紹下什么是高壓電纜?高壓電纜規(guī)格型號(hào)有哪些?及高壓電纜型號(hào)含義。
高鐵高壓線多少伏
這個(gè)問(wèn)題…國(guó)內(nèi)高鐵供電制式與國(guó)鐵其他的各形式電力機(jī)車(chē)供電制式都是一樣的。
高壓電纜用什么材料
現(xiàn)在使用的大多都是以CPVC、PVC為基料,參入其他高分子材料來(lái)改性獲得的具有高韌性的高壓電力電纜護(hù)套管。
高壓電纜技術(shù)要求有哪些
工作溫度:電纜導(dǎo)體最高額定工作溫度為90℃。過(guò)載溫度:電纜短時(shí)過(guò)載最高溫度不得超過(guò)130℃。短路溫度:電纜短路時(shí),最高溫度不得超過(guò)250℃。
高鐵上面連接的高壓線會(huì)不會(huì)被磨短
磨斷是有可能的!在達(dá)到物理極限時(shí)就會(huì)斷。
高壓電纜的規(guī)格有哪幾種
高壓電纜常見(jiàn)型號(hào)列表:交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜(普通高壓電纜)0.6/1KV6/6KV8.7/10KV8.7/15KV26/35KV。
高壓電纜價(jià)格是多少
每個(gè)地方的價(jià)格都會(huì)有點(diǎn)差別的。
